NV De Scheepvaart mag niet langer baggerspecie afkomstig uit het kanaal Dessel-Schoten storten in een kleiput aan Meyenbos in Merksplas. De gewestelijke stedenbouwkundige inspectie bezocht op 16 juni de site en liet de werken laten stilleggen.
Er werd vastgesteld dat NV De Scheepvaart niet over de vereiste bouwvergunningen beschikte. Het mondelinge stakingsbevel van 16 juni werd op 23 juni door de stedenbouwkundig inspecteur bekrachtigd.
“Dat NV De Scheepvaart initiatieven neemt om het kanaal beter te kunnen gebruiken is een goeie zaak,” zegt Vlaams Parlementslid Dirk Peeters. “Maar dan moeten wel de geijkte procedures gevolgd worden en moet er een duurzame manier gezocht worden om de vervuilde baggerspecie te verwerken. Vervuilde specie zomaar storten is geen oplossing.”
Groen! eiste begin juni al de stopzetting van de werken, een vraag waarop de inspectie nu is ingegaan.
“De baggerspecie wordt als verontreinigde grond beschouwd, “ zegt Jef Schoofs, gemeenteraadslid voor Groen! in Merksplas. “Dat was vorig jaar één van de redenen waarom toen de bouwaanvraag voor de aanleg van de pijpleiding geweigerd werd.”
Het gebied waar gestort wordt, is bovendien beschermd door het Decreet op het Natuurbehoud. Ook plaatselijk waargenomen broedvogels als blauwborst en de ijsvogel worden door hetzelfde decreet beschermd.
Hoe het nu verder gaat is nog niet duidelijk. De stedenbouwkundig inspecteur ziet twee mogelijkheden, herstel van de kleiput in de oorspronkelijke staat, of een regularisatie-vergunning. In ieder geval mogen er voorlopig geen werken meer in de omgeving van de kleiput plaatsvinden.
Bron: Persbericht Groen! MerksplasMERKSPLAS/BEERSE - NV De Scheepvaart is vorige maand ter hoogte van Beerse met de werkzaamheden begonnen om het kanaal Schoten-Dessel dieper te maken.
De baggerspecie wordt gestort in een kleiput aan Meienbos in Merksplas. Zowel Natuurpunt als Groen! tekenden bezwaar aan omdat de nodige vergunningen er niet zouden zijn. Dat werd door de inspectie bevestigd, waardoor er voorlopig geen specie meer mag worden gestort. ‘De baggerspecie wordt als verontreinigde grond beschouwd', zegt Jef Schoofs, gemeenteraadslid voor Groen! in Merksplas. ‘Het gebied waar wordt gestort, is bovendien beschermd door het decreet op het Natuurbehoud.'
NV De Scheepvaart heeft altijd volgehouden dat de vergunningen in orde waren.
Bron: De Standaard Online - 29 juni 201120 miljard dollar. Dat is het fabelachtige bedrag dat de Amerikaanse troepen in Irak en Afghanistan elk jaar besteden aan airco. Dat is meer dan het totale budget van de ruimtevaartorganisatie Nasa en ook meer dan het totale nationaal inkomen van Afghanistan.
Het is de oud-generaal Steven Anderson – die ooit aan het hoofd stond van de logistiek in Irak – die de cijfers onthulde op de Amerikaanse radiozender NPR.
De kosten lopen zo hoog op doordat de verspilling enorm is: in de grote hitte van Irak en Afghanistan moet de airco tenten koel houden. Maar ook doordat het zo moeilijk is de brandstof voor de airco ter plaatse te krijgen. Een vrachtwagen doet er soms 18 dagen over om de verafgelegen kampen te bereiken. Bij die transporten kwamen ook al meer dan 1000 troepen om.
In totaal zal het Pentagon volgend jaar 107 miljard dollar besteden in Afghanistan. Het BNP van Afghanistan bedraagt 15,6 miljard dollar.
Het zou volgens Anderson milieuvriendelijker kunnen, maar binnen het leger bestaat daar weinig enthousiasme over, aldus de oud-generaal.
Bron: De wereld morgen.beAutomobiliteit heeft een immanente logica
Kijk naar de actuele discussies in Vlaanderen over de onrustwekkende files op de ringwegen rond Brussel en Antwerpen op doordeweekse dagen.
Het pasklare antwoord van de experts: de ringwegen zijn te smal. Verbreed ze en het verkeer zal vlotter doorstromen! En de vervuiling, … die wordt op termijn wel opgelost als we allemaal elektrisch rijden!
De elektrische auto wordt steevast opgevoerd als de ultieme oplossing van het energievraagstuk nu langzamerhand het besef is doorgedrongen dat de brandstofvoorraden in sneltempo uitgeput geraken.
Ook voor de milieuproblemen die zich vandaag aandienen in de vorm van te hoge concentraties polluenten in de lucht, klimaatverandering, geluidsoverlast, .... Met een nul-uitstoot zijn alle problemen letterlijk van de baan.
Maar het meest fundamentele probleem, de systematische inkrimping van de beschikbare leefruimte van de huidige en toekomstige generaties, wordt niet eens aangepakt.
Integendeel, de individualisering van het verplaatsingsgedrag en de autonome groei van persoonlijke transportvoorzieningen worden nog meer aangemoedigd. Dat is de uitkomst van een tot het uiterste doorgedreven rationalisering, die de creatie van 'secundaire systemen' in de hand werkt en mensen op straffe van uitsluiting dwingt tot deelname aan eigentijdse consumptiepatronen.
Er zit wat sleet .....
Het zal ons een zorg wezen welke werkelijkheid er wordt geactiveerd op het ogenblik dat we een lichtschakelaar aanzetten of een batterij opladen.
We liggen niet wakker van het arbeidsproces voor de ontginning van uranium, het grondstoffentransport, de plaatsing van telkens nieuwe ‘energieladingen’ door de duikers in koeltorens, de gevaren die verbonden zijn aan de splijtingsprocedure, de verwijdering van de resterende kernlading, … en vooral het nucleair afval – met een halveringstijd van 30.000 jaar – dat stilaan in grote hoeveelheden op de oceaanbodems of in onderaardse spelonken begint op te stapelen.
Op de keper beschouwd, schuiven we alle kwalijke effecten van de huidige levensstijl lustig door naar de toekomst en we verwachten mirakels van de wetenschappers die nog moeten worden geboren. Als uitstaande schuld kan dat tellen!
Niet denken, maar doen!
Ik mag hopen dat het Oosterweeldebat de ogen van velen heeft geopend voor de ellende die ons te wachten staat als het 'business as usual'-scenario (de autonome evolutie, als er niet wordt ingegrepen) wordt gevolgd, of erger, als de kortetermijnoplossingen worden uitgevoerd die de Vlaamse regering onlangs heeft beslist.
Bij de meesten is dit besef echter helemaal niet doorgedrongen. Op de websites van Vlaamse dag- en weekbladen stond in de commentaren van lezers geregeld te lezen dat de tijd van denken voorbij is en dat onze verkozen politici nu maar eens moeten handelen.
Ethisch gezien zitten we hier met een knoert van een probleem: we blijven letterlijk en figuurlijk de bestaande wegen volgen en zelfs verder uitbreiden in het volle besef dat we daarmee de levenskwaliteit van onze nakomelingen bedreigen en we noemen dat 'goed bestuur'.
Cynisme ingegeven door zelfgenoegzaamheid
Natuurlijk kan een gestage toename van het aantal elektrische wagens in de totale wagenvloot oplossingen bieden voor enkele problemen die een waarneembare impact hebben op het dagelijks leven en op onze gezondheid.
De uitstoot van fijn stof en NOX-en door het verkeer zal afnemen, ook het motorlawaai zal verminderen, wat het gemiddeld geluidsniveau naar beneden haalt. De reductie van de vele tonnen CO2 die dagelijks door het verkeer in de atmosfeer worden geblazen, kan zorgen voor een tijdelijke - zij het nauwelijks merkbare - stagnatie in de opwarming van de aarde.
Maar kunnen we dat soort oplossingen dan niet beter beperken tot het noodzakelijk binnenstedelijk verkeer dat daardoor een stuk milieuvriendelijker georganiseerd kan worden voor personen met een handicap die van een welbepaalde naar een specifieke locatie moeten worden vervoerd en voor goederenverkeer vanuit de rand naar winkels of bedrijven in het stadscentrum?
Kunnen we de rest niet stimuleren om verplaatsingen te voet, per fiets of met het openbaar vervoer te doen?
Niet nadenken, is toch slim
Experts bezweren ons steeds opnieuw dat we versneld moeten inzetten op de organisatie van een 'intelligente mobiliteit'. En die bestaat in een gestage aangroei van het aantal elektrische wagens dat trouwens in de toekomst deel zal uitmaken van het 'smart grid'.
Voertuigen kunnen dan de overtollige energie van hun batterijen afstaan aan een netwerk tijdens piekmomenten als de energievraag het hoogst is en energie opladen in periodes van verhoogd aanbod.
Door een verminderde uitstoot van NOX, fijnstof, benzeen, … dragen elektrische wagens ook bij aan een verbetering van de omgevingslucht.
Alles welbeschouwd, blijft dat dus een goedkoop excuus voor een dure praktijk. Veel werd en wordt nog altijd verwacht van de zogenaamde 'elektrificatie' van het wagenpark, maar recente cijfers temperen het optimisme.
Zelfs met een versnelde vervanging van de huidige klassieke wagens door elektrische en hybride voertuigen (en een verhoudingsgewijze toename van de ‘groene stroom’-productie), zou in 2020 slechts 5 procent van het aantal gereden kilometers klimaatvriendelijk zijn.
De huidige generaties zullen heel wat jaren op hun honger moeten blijven zitten vooraleer een beslissende oplossing zich aandient.
In 10 jaar is het kwaad wel geschied, denkt een redelijk mens dan …. De elektrificatie heeft als klimaatactie op mondiaal niveau trouwens ook pas zin als de oude en vervuilende transportmiddelen niet naar derdewereldlanden worden geëxporteerd om ze daar opnieuw in te zetten.
Wie niet slim is, moet duurzaam zijn
Ik kom terug op de immanente logica van het automobilisme. Technologische ingrepen zullen niet volstaan om de gevolgen van onze cynische levenswijze in de toekomst uit te vlakken. In het belang van iedereen moet de automobiliteit op een veel basaler niveau aangepakt worden.
De termen 'slim' en 'intelligent' in relatie tot het nieuwe mobiliteitsdenken worden trouwens op de meest frauduleuze manier gebruikt.
Een 'intelligente' benadering lijkt me eerder te bestaan in een erkenning van de problemen die vandaag voorliggen en zonder uitstel zoeken naar gepaste maatregelen om ze in te dijken, in plaats van beroep te doen op onbestaande kennis om vooralsnog onvatbare effecten ooit nog eens te kunnen remediëren.
Zo'n slim mobiliteitsbeleid sluit .........
Een onbeperkte uitbreiding van de wegeninfrastructuur met het oog op een vlottere doorstroming van het individuele autoverkeer, gaat ten koste van een uitbreiding van groengebied, wateroppervlakte, landbouwareaal … de levensruimte die nodig is om in de basisbehoeften van een steeds groter wordende bevolkingsgroep te voorzien.
No way!
De introductie van de elektrische auto schenkt ons op zijn best het vals bewustzijn dat we 'op de goede weg' zitten.
De mobiliteitsbehoefte wordt daardoor niet verminderd. Wie het zich kan permitteren om welke reden dan ook in de groene rand te gaan wonen, doet dat voortaan met een gerust geweten, want hij/zij vervuilt daar het milieu niet mee.
Dat de modale stedeling op die manier met enorme problemen wordt opgezadeld, zal de rest van Vlaanderen worst wezen, zolang hij niet moet opdraaien voor hogere gemeentebelastingen om het onderhoud van wegen te betalen …
En dat allemaal tot meerdere eer en glorie van een actief Vlaanderen dat per definitie ook welvarend is! Alleen het welzijn blijkt niet helemaal ingevuld.
En waar blijft de toepassing van het principe dat 'de vervuiler betaalt'? Dat komt nog … voor sommigen toch!
Fossiele energie: het einde is echt nabij
Dit wordt bevestigd door een studie van Chattham House en Lloyd’s: als onze bedrijven de dreigende petroleumschaarste het hoofd willen bieden, hebben ze er alle belang bij om te anticiperen en om zwaar te investeren in alternatieve energie.
Er wordt al tientallen jaren gesproken over het einde van het petroleumtijdperk zonder dat men ooit echt is geconfronteerd met de uitputting van de koolwaterstofvoorraden. De olievoorraden zijn nochtans echt beperkt. En we zien vandaag dat de eerste concrete tekenen van het einde van het petroleumtijdperk zichtbaar worden, zonder dat de meeste bedrijven daadwerkelijk hebben besloten om radicaal te kiezen voor alternatieve energie. De tijd om deze omschakeling door te voeren is dus zeer beperkt geworden, waardoor diegenen die nog geen maatregelen hebben getroffen hieromtrent in de problemen zullen komen. Dit is het scenario dat wordt geschetst in een rapport van een vijftigtal pagina's van de hand van de ernstige risicobeheerspecialist Lloyd’s. Het rapport stelt bovendien dat het niet voldoende is om te kiezen voor hernieuwbare energie. Het moet bovendien gebeuren vóór iedereen ermee begint. Door op deze manier te anticiperen op het verdwijnen van gas, petroleum en steenkool, en door vanaf vandaag massaal te investeren in hernieuwbare energie, zullen de bedrijven dus alle kansen behouden om een voorsprong te nemen op de concurrentie, hetgeen hen een jarenlang voordeel zal opleveren.
Bron: Lampiris en Lloyd'sMeer asfalt is geen oplossing voor het fileprobleem, voeren verschillende milieuverenigingen aan. Uit een nota met voorbeelden uit het buitenland blijkt dat meer wegen juist leiden tot meer verkeer.
De publicatie van de nota valt samen met een congres van de Kamer van Koophandel (VOKA) over duurzame mobiliteit, waar ook de verbreding van de Brusselse Ring besproken wordt. Modal Shift, een samenwerking van een tiental milieuorganisaties waaronder Greenpeace en de Bond Beter Leefmilieu, noemt die verbreding geen oplossing.
"Extra wegen zorgen voor een boemerangeffect", legt Joeri Thijs van Greenpeace uit. "Op korte termijn levert het de illusie op dat de files opgelost zijn, maar op langere termijn komen die files terug, samen met meer emissies, een groter overheidstekort en nog minder leefbaarheid."
Modal Shift baseert die conclusies op wetenschappelijke literatuur en een aantal voorbeelden uit binnen- en buitenland. Zo ontstonden één jaar na de aanleg van de Londense ring opnieuw files. Als er stukken verbreed werden met een rijstrook, zat die binnen het jaar opnieuw vol. Bovendien bleken ook stukken met tot veertien rijstroken de reistijden niet te verkorten. De wagens kwamen gewoon vast te zitten op de omliggende wegen.
Alternatief
Modal Shift maakt zich sterk dat er betere alternatieven bestaan, zoals een slimme kilometerheffing. Het Nederlands Centraal Planbureau berekende dat zo'n heffing in de spits de files met de helft kan verminderen. Ook in de praktijk is de efficiëntie van zo'n heffing al bewezen, zegt Thijs. Hij verwijst naar heffingen in Londen en Stockholm.
Dergelijke oplossingen hebben als bijkomend voordeel dat andere doelstellingen niet in gevaar gebracht worden. Zo is het nu al erg moeilijk om de uitstoot van fijn stof en broeikasgassen afdoende te reduceren, en meer wegen maken dat vrijwel onmogelijk. Bovendien vormen nieuwe wegen een zware druk op het al krappe overheidsbudget.
"De overheid heeft dus veel meer te winnen bij vernieuwende oplossingen die het toekomstig overheidstekort beperken, de uitstoot van broeikasgassen verminderen en een comfortabel openbaar vervoer garanderen", concludeert Thijs. "Bovendien zorgen die oplossingen voor een betere leefbaarheid en economische opportuniteiten."
Maak een crisis en word rijk. De wereld van het geld en van de grootbankiers is een wondere wereld. Verdien geld als slijk aan oplichting, chantage en leugens.
Regel één voor grootbanken die geld willen scheppen. Lig zeker niet wakker van de degelijkheid van je financiële producten. Want aan de grootste rommel is meest te verdienen.
Je moet enkel, dat is regel twee, zorgen dat jouw rommel een goede notering krijgt - ratingagentschappen doen dat zonder problemen, klaarblijkelijk ook zonder kennis van zaken.
Regel drie. Zorg dan vooral dat je klanten jouw rommel kopen, de rekening is voor hen. Blijf er dus zeker niet zelf mee zitten. (alhoewel, zie regel vijf)
Je bent nu bezig met financiële nepproducten superwinsten te maken. Ze zijn natuurlijk al even nep, maar voorlopig zijn er weinigen die dat zeker weten. Daar is dan regel vier. Laat de zogenaamde winsten die je maakt op kap van de klanten, meteen verdwijnen in de vorm van uitgekeerde dividenden en superbonussen.
Wat als het ook voor jou fout dreigt te lopen en je bank in de problemen komt? Regel vijf brengt raad. Maak dat je een grote, een heel grote, een veel té grote bank bent. Om goed te functioneren? Welnee! Om, wanneer het toch fout loopt, de factuur te kunnen doorschuiven naar de samenleving. Want je bent nu immers een zogenaamde systeembank, te groot om failliet te laten gaan – de economie zou instorten – en dus moet de staat wel miljarden ophoesten om je te redden.
Regel zes. Vergeet nooit een winstmogelijkheid uit te buiten. Gebruik de crisis in jouw voordeel. Je bent nu al gered op kosten van de belastingbetalers. Maar je kan de regering nog veel verder krijgen. Vertel dat je de economie, die in crisis verkeert, wel op gang wil trekken. Alleen, het ontbreekt je in deze moeilijke tijden aan voldoende toegang tot goedkoop geld. Overtuig de regering dus om je goedkoop geld te verschaffen, bijvoorbeeld aan één procent.
Regel zeven. De economie uit het dal helpen met dat geld? De samenleving helpen Investeren in een duurzame economie? Ben je betoeterd? Neen, de staat die je net heeft moeten redden met miljarden euro zit in geldnood, nog verergerd door de economische crisis. Leen dus je goedkoop gekregen geld van de staat aan diezelfde staten… niet aan één procent natuurlijk, wel aan pakweg vier procent. Tel uit je makkelijke wist. Zo kan iedereen ‘ondernemen’ hoor ik al vertellen. Toch niet, daarvoor moet je een oplichter zijn.
Voor wie regel zeven misschien niet helemaal heeft kunnen doorgronden. Besef dat in dit oplichterspel deze systeembanken zelfs geen voordeel hebben bij het mee oplossen van de economische crisis. Integendeel, de economie vooruithelpen zou hun makkelijke winstbronnen droog leggen. Dat dit op lange termijn in ieders nadeel is, tja, wie zou ook maar één ogenblik kunnen aannemen dat dergelijke bankiers op lange termijn denken.
Regel acht. Een stevige overval helpt je fortuin vergroten. Val met een bende speculanten de kredietwaardigheid aan van een kwetsbaar land, Griekenland bijvoorbeeld. Maak dus dat ze veel meer dan vier procent moeten betalen als ze bij jou geld moeten komen lenen. Dit is de jackpot. Spotgoedkoop geld ontvangen van je eigen overheid. En dan een staat als Griekenland zo in de hoek drummen dat je niet ontleent aan vier, maar aan zeven of zelfs veel meer procent. Tel uit je verveelvoudigde winst.
Regel negen. Voor gevorderden. Ontwikkel een rommelproduct en verkoop dat aan je beste klanten. Eerste maal winst. Speculeer vervolgens op het crashen van je eigen rommelproduct. Incasseer dan opnieuw je winst, de verliezen zijn voor jouw klanten.
Het is over deze wondere wereld dat je onder andere kan lezen in de artikels van Frank Roels. Ze vergen dat je de aandacht erbij houdt, maar zij verdienen dat ook echt. Zie hieronder bij 'lees ook'
De auteur waarschuwde voor het eerst heel specifiek over het wangedrag van onze grootbanken begin 2008 in een opinie 'Andere banken graag' die zowel verscheen in De Standaard als op de website PALA.be
Rode kaart uit IJsland voor onze vlieggewoontes
Miljoenen gestrande reizigers. De komende dagen geen asperges uit Peru, boontjes uit Kenia of lamsvlees uit Nieuw-Zeeland in de supermarkt. Verplicht de IJslandse vulkaan ons terug aan te knopen met de vorige eeuw toen communiefeesten nog gevierd werden met de primeurs van de lente op het bord, vraagt Marc Bontemps van Ecolife zich af.
De Eyjafjallajökull heeft ons alvast geleerd dat de westerse samenleving op een aantal vlakken wel erg afhankelijk is geworden van het luchtverkeer. .... De zware subsidie voor de luchtvaartsector wijst er op dat politiek de lichten op groen blijven staan voor deze gang van zaken: geen accijnzen op kerosine, gulle tegemoetkomingen aan de luchtvaartindustrie en uitbaters van vliegvelden zijn de regel.
Nu deze sector bij onze regering komt aankloppen voor nieuwe subsidies doet de overheid er misschien goed aan lessen te trekken uit de vorige crisis die ons massaal veel geld kostte, toen de banken moesten gered worden. Welke voorwaarden zullen gesteld worden aan overheidssteun voor de luchtvaartsector? Zullen de regeringen toch correcties overwegen aan het model van ongebreidelde groei en subsidies aan deze CO2-spuwende business?
... In de Verenigde Staten alleen al worden voor de luchtvaart jaarlijks 1000 supertankers kerosine opgesoupeerd. Het CO2-zwaard van Damocles hangt nadrukkelijk boven de luchtvaartsector.
.... Als we op de volgende klimaatconferenties na Kopenhagen echt werk willen maken van reëel verminderde CO2-uitstoot (tot 80% tegen 2050 vind het Europees Parlement!) dan zal de vliegtuigsector noodzakelijkerwijs uit een heel ander vaatje moeten tappen.
...
welke luchtvaart en welke activiteiten willen we tegen welke prijs. Aan de beleidsmakers zeg ik dan: hanteer als uitgangspunt de reële kostprijs van elk transportmiddel. Vergeet niet alle milieukosten volledig in rekening te nemen. En zorg er voor dat de vliegtuigsector niet langer ontsnapt aan Kyoto-protocollen en hun opvolgers. Een logisch gevolg zal zijn dat de prijzen per getransporteerde kilo in een vliegtuig drastisch zullen stijgen: over het principe dat de vervuiler moet betalen is er eigenlijk al lang geen discussie meer. Of gaan we toch terug naar af: de betaler vervuilt.
Het volledige tarief hanteren voor het vliegverkeer zal ook automatisch leiden tot het wegwerken van de sterkste scheeftrekkingen zoals de onverantwoord goedkope tickets bij de Ryanairs en Co: we weten dat dat niet normaal is, maar iedereen kijkt de andere kant op.
Er is trouwens ook een economische ‘win’ bij het hanteren van het volle tarief voor het vliegverkeer. Geef bijvoorbeeld Belgische rozenkwekers opnieuw kansen door nieuwe technieken van CO2-arme serres te financieren en stimuleer de ontwikkeling van apparatuur en IT voor teleconferenties zodat de aanschafprijs haalbaar wordt voor meer bedrijven. En laat ons de volgende weken vaststellen dat je ook vers en lekker kunt koken zonder boontjes uit Kenia of lamsvlees uit Nieuw-Zeeland.
Peruaanse asperges
Stilaan moeten we beseffen wat de economische en ecologische kostprijs is van die 'seizoensongebonden' consumptie. De CO2-uitstoot van ingevlogen voeding is ruim tien keer hoger dan lokale producten. Dat is precies de factor 10 die nodig is, als we tegen 2050 opnieuw evenwicht willen krijgen in onze CO2-balans. CO2-emmissies van Peruaanse asperges op een Vlaams bord liggen zo’n 100 keer hoger dan die van Vlaamse asperges. En bovendien worden die Peruaanse asperges door te goedkope arbeid geproduceerd in streken met te weinig water. Binnenkort zullen in Peru rivieren verlegd worden, hooglanden drooggelegd en ruzies gemaakt met Braziliaanse buren die hun watertoevoer zullen verminderd zien … om toch maar door te kunnen gaan met de aspergeteelt in de veel te droge Ica-vallei.
.... Het voordeel van de onverwachte gebeurtenis is alvast dat ze ons even aan het denken doet zetten. Over onze prioriteiten, over onze afhankelijkheid van het vliegtransport, over de reële kost van luchtverkeer en over kansen die we moeten grijpen om de toekomst naar onze hand te zetten: richting een CO2-arme economie. Moge dit een positieve boodschap zijn op deze Dag van de Aarde
Het wereldwijde consortium Green Touch wil de internettechnologie in vijf jaar tijd duizend keer energie-efficiënter maken. Een opmerkelijke verbintenis, zeker voor een medium dat doorgaans als milieuvriendelijk beschouwd wordt. Maar is het internet wel zo groen als we altijd dachten?
De belofte om de internettechnologie duizend keer zuiniger te maken....
De doelstelling is gebaseerd op research van Bell Labs, waaruit blijkt dat de ICT-netwerken van vandaag het potentieel hebben om tot 10.000 keer energie-efficiënter te worden.
Is surfen wel zo groen als we altijd dachten?
Twee keer zoeken op het net produceert evenveel CO2 als een pot water koken, onderzocht Alex Wissner-Gross, een fysicus aan de Harvard-universiteit.
Wissner-Gross verdiepte zich in het energieverbruik en de CO2-uitstoot van supersnelle zoekmachines als Google. Hij berekende dat een gewone zoekopdracht zo’n 7 gram CO2 kost. Dat is een peulschil in vergelijking met het CO2-verbruik van een wagen, maar als surfer bent u nooit alleen.
Dagelijks struinen zo’n 200 miljoen mensen op het internet, die verscheidene zoekopdrachten per dag uitvoeren. “De CO2-uitstoot van het internet loopt dus behoorlijk op”, verduidelijkt de fysicus.
Alex Wissner-Gross stelt in The Times dat Google door het gebruik van een groot aantal databases op verschillende plaatsten op de wereld relatief veel energie verbruikt.
Nog volgens Wissner-Gross is de computerwereld verantwoordelijk voor 2 procent van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen – en daar zal in de komende tien jaar zeker tien procent bijkomen. Daarmee zou ze op gelijke hoogte komen met de complete luchtvaartsector.
... Volgens de Chinese propagandadiensten "doet hij de bezoekers denken aan gedwongen verhuizingen en kan hij mogelijk geweld uitlokken".
In China zou de gewelddadige verdrijving van het Na'vi-volk veel mensen herinneren aan het lot van hun eigen families, die wegens immobiliënprojecten gedwongen worden hun huizen te verlaten.
De Chinese propagandadiensten vrezen dat de film "mogelijk geweld kan uitlokken". Daarnaast vormt het succes van de film een hinderpaal voor het succes van eigen producties. Zaterdag komt in China "Confucius" uit, een film waarin de traditionele waarden van de filosoof centraal staan. De gereserveerde tickets voor "Avatar" moeten worden terugbetaald.
"Avatar" doet het wereldwijd erg goed aan de kassa's en werd zondagnacht nog bekroond met 2 Golden Globes. De sf-prent van James Cameron wordt nu al gezien als een van de grote kanshebbers voor de Oscars
Bron: VRT, www.deredactie.benvdr.: Het ziet er mooi uit als dit land het wereldbeeld in de nabije toekomst gaat bepalen.
De inwoners van zowat al onze buurgemeenten krijgen de kans om een zonneboiler of zonnepanelen aan te kopen via een samenaankoop. Zo kunnen ze heel wat geld uitsparen. En dat is goed bedacht van die gemeentebesturen. Want vaak is de grote kost de reden waarom mensen (nog) niet overschakelen op zonne-energie.
Maar dat is geen goed nieuws voor u. Want voor Leefbaar Merksplas is het promoten van zonne-energie immers niet echt een prioriteit. Of zag u al zonnepanelen op het nieuwe sportcentrum of op het gemeenschapscentrum.
Wij wijzen u gelukkig de weg naar die andere gemeentebesturen. Met wat geluk kan u ook bij hen terecht.
Bron: 't Groen Blaadje - november 2009De luchtvervuiling in Vlaanderen veroorzaakt beduidend meer' sterfte bij zuigelingen tussen één en vier weken oud. Als er meer fijne stofpartikels in de lucht zijn, is het risico op sterfte 5 procent hoger. Bij vervuilingspieken loopt dat op tot 11 procent, zo blijkt uit de eerste resultaten van het Parhealthonderzoeksprogramma, dat baby's onderzocht over een periode van tien jaar.
BRUSSEL De resultaten worden vandaag een eerste keer gepresenteerd op een Belgisch congres over luchtverontreiniging en de gezondheidseffecten daarvan. Parhealth~coördinator en Leuvens expert Benoit Nemery is formeel: We vinden het normaal dat eieren in de supermarkt niet vervuild zijn met dioxines, voor de luchtkwaliteit zitten we blijkbaar nog niet zover.'
Nemery en zijn collega's bekel(en de sterftecijfers van baby's van jonger dan een jaar voor de periode 1998 tot 2007, inclusief de precieze datum van het overlijden, de verbljfplaats en de diagnose bij het overlijden. Van de 2.455 zuigelingen die in die periode stierven, werden de 73 overlijdens door ongevallen afgetrokken en daarnaast werd nog gecorrigeerd op temperatuurschommelingen, zodat die de resultaten niet zouden vertekenen. Die gegevens werden vergeleken met de metingen van PM10 (fijn stof met een diameter kleiner dan 10 micrometer), zoals die ook te vinden zijn op de site van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM).
Nemery, prof bij de onderzoekseenheid longtoxicologie van de KU Leuven, deelde de baby's op in leeftijdsgroepen van jonger dan een week, jonger dan een maand en jonger dan een jaar. De meest significante stijging tekende zich af bij zuigelingen van één week tot één maand oud. "Als er 10 microgram meer PM10 in de lucht zat, steeg het sterfterisico met 5 procent", zegt Nemery. "Dat wil niet zeggen dat die vervuiling de rechtstreekse oorzaak is van het overlijden, wel dat ze daartoe bijgedragen
Het effect is nog veel sterker als de PM10 vervuiling meer dan 50 microgram per kubieke meter bedraagt die grens mag volgens de EU maar 35 keer per jaar overschreden worden. "Dan kom je uit op een 11 procent hoger risico in die leeftijdsgroep van enkele weken oud, wat wij de late neonatale fase noemen", aldus Nemery. Bij jongere en oudere baby's waren de resultaten volgens de professor minder uitgesproken. Evenmin constateerde zijn team een verhoogd risico bij prematuurtjes. "Maar het is duidelijk dat vervuiling ook invloed heeft op de zuigelingensterfte", zegt Nemery "Zelfs in een land als het onze, met een uitgebouwde gezondheidszorg."
Dieper wil hij vooralsnog niet ingaan op zijn onderzoeksresultaten, die nog niet gepubliceerd zijn en dus nog niet door de molen van de peer review, de kritiek van collega wetenschappers, zijn gegaan. Wel is Nemery overtuigd van de degelijkheid van zijn bevindingen.
Op jaarbasis liggen de Vlaamse PM10 waarden onder de Europese grens van 40 microgram, maar minder goede punten krijgen we op het vlak van het maximale aantal piekdagen: in 2007 werd in 21 van de 31 meetstations de piekgrens van 50 microgram meer dan de 35 keer overschreden, zo blijkt uit het recentste jaarrapport van de VMM. 2009 is nog maar vijf maanden oud en al 11 meetstations zitten qua piekdagen in het rood. Het kan trouwens nog hoger: bij het smogalarm afgelopen winter werd meer dan 70 microgram gemeten.
Duizend doden minder
Eerder legde Tim Nawrot, Nemery's cocoördinator bij Parhealth, ook al voor de hele Vlaamse bevolking het verband tussen fijn stof en sterfte. Concreet: als je het fijn stof het hele jaar door onder de 20 microgram zou kunnen houden, zou dat 630 Vlaamse doden schelen, "voor heel België wellicht een duizendtal".
Vandaag roept Federaal Wetenschapsbeleid, de medewerkers aan diverse onderzoeksprojecten in Brussel samen onder het motto 'Gezondheid en kwaliteit van de buitenlucht'. Wáár de grenzen van luchtvervuiling precies moeten liggen, daarover wil de wetenschapper Nemery zich niet uitspreken. "35 piekdagen boven de 50 microgram is misschien te genereus voor vervuilers", zegt hij. "Maar normen zijn ook een kwestie van doenbaarheid." En wellicht ook van hoe de toekomstige generaties over ons denken. Nemery: "Ik kan me voorstellen dat politici en wetenschappers die nu de effecten van luchtvervuiling minimaliseren over dertig jaar aangeklaagd worden, zoals dat nu gebeurt bij asbestproducenten.
Ik ga mijn bericht aan jou beginnen met een citaat met als titel: De groene economie meer aanblazen. Het gaat als volgt: “De klimaatsverandering is een feit. We steken onze kop niet in het zand, maar nemen ze ernstig. Economie en milieu moeten de handen in elkaar slaan. Ze zijn geen vijanden, maar bondgenoten. We kiezen ook resoluut voor nieuwe, milieuvriendelijke energievormen zoals wind- en zonne-energie. Samen met Europa trekken we aan de kar, zodat we onze kinderen en kleinkinderen een gezond leefmilieu kunnen nalaten”. Ik ben het volledig eens met deze boodschap. In tegenstelling tot wat je misschien denkt, haalde ik deze wijze woorden niet uit een folder van Groen! maar uit eentje van de liberale partij.
En al stemt het me gelukkig dat zelfs de meest donkerblauwe en feloranje politiekers dezer dagen een beetje groen kleuren, toch vertrouw ik hen niet. Ze beheersen onvoldoende het ecologische denken waar wij groenen al tientallen jaren van doordrongen zijn. Hoe valt het bovenstaande immers te rijmen met de megalomane betonprojecten waar deze partijen voor staan (lange wappers en nieuwe snelwegen, Vlaanderen als ‘doorsjeesland’ van Europa)? Wanneer kiezen ze echt voor definitieve sluiting van kerncentrales die nog tienduizenden jaren gevaarlijk afval achterlaten?
Groen! gaat voor een dappere maar hoogdringende keuze. Een groene economie die: 100.000 duurzame jobs oplevert, de maandelijkse energiefactuur naar beneden haalt, onze KMO’s door de crisis helpt en bovendien bijdraagt tot een beter leefmilieu. Een andere kijk op economie geeft ook de kans om het evenwicht tussen werk en gezin te herstellen. We moeten gaan voor "kwali-tijd". Een samenleving die aandacht heeft voor de talenten van alle kinderen en volwassenen, waar we meer tijd en ruimte hebben voor relaties, vrienden, zorg en vrijwilligerswerk.
Het is nu het ideale moment om onze samenleving anders te organiseren. Een beter evenwicht tussen werk en gezin, een economie die rekening houdt met onze leefomgeving en gelijke kansen voor iedereen. Daarom geef ik mijn stem en steun op 7 juni vol overtuiging aan Groen! Maar om Vlaanderen en ook Europa eindelijk in het verhaal van de toekomst te sturen, hebben we ook jouw steun nodig. Als jij op 7 juni voor de toekomst kiest, kunnen we een Groene Big Bang waarmaken. Dat is nodig, want de toekomst wil vooruit: we kunnen niet blijven stilstaan.
Het volledige plan voor de toekomst, vind je op www.degroenebigbang.be
Op de website van Groen! kun je kennismaken met alle kandidaten en het hele programma: www.groen.be. De plaatselijke politiek blijven we volgen op www.groenmerksplas.be .
Alvast bedankt voor je stem,
Jef Schoofs
25e plaats Vlaams Parlement
PS: Stem ook voor de groene kandidaten op de Europese lijst. Lijsttrekker daar is Bart Staes.
Onze kopman voor de Kempen is Dirk Peeters (2e plaats Vlaams Parlement) www.dirkpeeters.nu
...De Chinese uitstoot van broeikasgassen, die tussen 1996 en 2006 is verdubbeld, is hoofdzakelijk op het conto te schrijven van de elektriciteitscentrales die met steenkool worden aangedreven. Die groei was veel sterker dan in het voorgaande decennium. En de trend lijkt zich ook door te zetten. In januari kondigde China aan dat het van plan is om steenkool te blijven gebruiken als voornaamste energiebron. Om de economische groei te bestendigen, zou het de steenkoolproductie tegen 2015 bovendien met 30 procent opdrijven. En dat is een beslissing die in haar eentje alle emissieverminderingen zal tenietdoen....
Hoe kunnen we dat Chinese probleem nu aanpakken? Niet, aldus de Chinezen zelf Telkens als ik het onder werp ter sprake bracht tijdens mijn bezoek stootte ik op dezelfde verontwaardiging. Het zou namelijk van weinig eerlijkheid getuigen als we verwachten dat China zijn gebruik van fossiele brandstoffen terugschroeft, zo luidde het '.Tenslotte diende ook het Westen geen rekening te houden met dat soort beperkingen tijdens zijn ontwikkeling. China is dan wel de grootste producent van broeikasgassen, maar de uitstoot per hoofd van de bevolking ligt nog altijd lager dan die van Amerika. Bovendien is de opwarming van de aarde niet te wijten aan de Chinezen, maar aan de broeikasgassen die de rijke landen van vandaag in het verleden hebben Uitgestoten
En ze hebben gelijk. We mogen China geen beperkingen opleggen die we onszelf niet hebben opgelegd toen onze economie aan haar opmars bezig was. Maar die oneerlijkheid verandert niets aan het feit dat de aarde op een ramp afstevent als we de Chinezen toelaten al net zo roekeloos te handelen als het Westen in het verleden heeft gedaan...
..De VS en andere ontwikkelde landen beginnen stappen te ondernemen om de Idimaatverandering aan te pakken. Ze zullen daarbij ook het morele gezag hebben om landen die niet in actie komen op de vingers te tikken. Vlugger dan de meeste mensen denken zullen landen die weigeren om hun uitstoot van broeikasgassen te verminderen bestraft worden. Die straffen zullen de vorm aannemen van een zwaardere belasting van de producten die ze uitvoeren. De slechte leerlingen zullen jammeren dat dit een vorm van protectionisme is. Maar wat heb je aan globalisering, aan de wereld als een dorp, als die wereld onleefbaar wordt ?
Bron: PAUL KRUGMAN (de jongste Nobelprijswinnar economie) in De Morgen van 16 mei 2009Eén jaar geleden stelde ik in mijn eerste toespraak als VBO-voorzitter: 'Ontwikkelingen die niet duurzaam zijn, komen per definitie tot een einde. De vraag is echter of we deze evoluties tijdig kunnen ombuigen om alsnog een hard landing op wereldvlak te vermijden.' Intussen weten we hoe hard de landing kan zijn als er een einde komt aan een periode van niet-duurzame groei. De economische ontwikkeling van het laatste decennium was immers niet gebouwd op duurzame fundamenten, maar artificieel gedopeerd. Ze was gekenmerkt door een overmatige en niet-transparante schuldopbouw, door groeiende globale onevenwichten en door het onvoldoende in rekening brengen van de draagkracht op lange termijn van onze planeet...
Maar energie-efficiëntie is ook, en vooral, een formidabele buitenkans voor de komende jaren. Innoveren en sneller dan de anderen alle maatregelen implementeren met een aantrekkelijk rendement vormt een garantie voor toekomstige competitiviteit. En nu investeren in energie-efficiëntie zal op korte termijn worden omgezet in nieuwe banen...
Van België tegen 2030 een koploper inzake energie-efficiëntie maken, is een ambitieuze doelstelling, maar we kunnen erin slagen. We moeten het alleen echt willen en ons ertoe engageren...
Bron: Thomas Leysen, topman van Umicore en voorzitter van het VBO in De Standaard van 23 april 2009Zijn zelfbeeld brengt hem in de waan dat hij de bal nooit mis kan slaan en hij suddert in het sausvet van zijn macht Ohohoho Het is niet wat het is het is wat je er mee doet..
..Ik ken een man met een gitaar zo één met hier en daar een snaar maar als hij speelt doet hij dat godsalmachtig goed Hij speelt met vijvers vol talent op dat gammel instrument maar dat geeft niks Want hij weet echt hoe het moet...
Ik ken een vrouw, ze heeft een lijf
voor op zijn minst een vrouw of vijf
maar als ze danst da voel je echt
een warme gloed.
Ze zwiert haar kilos in het rond
en draait tornados met haar kont
Tien keer sexier dan initieel bedoeld
Ohohoho
Het is niet wat het is het is wat je er mee doet
Ohohoho
Het is niet wat het is het is wat je er mee doet
Ik ken een man met een mandaat
die omdat dat mandaat bestaat
zich aanstelt als een wolf in schapenvacht
Zijn zelfbeeld brengt hem in de waan
dat hij de bal nooit mis kan slaan
en hij suddert in het sausvet van zijn macht
Ohohoho
Het is niet wat het is het is wat je er mee doet
Ohohoho
Het is niet wat het is het is wat je er mee doet
De bal van Maradonna
balancerend op zijn voet
Het potlood van Picasso
dat het soms niet meer zijn moet
Isaac Newton zag een appel en
dacht zie ik dat goed
Het is niet wat het is
het is wat je d'r mee doet
Op een Amerikaanse school
raakte een jongen op de dool
een basebalknuppel en
een spoor van bloed
Het leven had hem wat gekraakt
Want zo'n basebalknuppel
geeft je heldenmoed
Ohohoho
Het is niet wat het is het is wat je er mee doet
Ohohoho
Het is niet wat het is het is wat je er mee doet
Tot nu toe hebben wij, de experts, er vooral op gewezen dat je dergelijk uitzonderlijk moorddadig gedrag (Hans Van Temsche, Kim De Gelder) nooit helemaal kunt uitsluiten en dat er geen reden is om aan te nemen dat geweldpleging in het algemeen bij jongeren ook effectief toeneemt. ik stel me, eerlijk gezegd, vragen bij die sussende boodschap. Ze klopt simpelweg niet meer."..
"Eigenlijk baart de aanval op de school in Alleur me meer zorgen dan de moordpartij in Dendermonde, hoe verschrikkelijk die feiten ook mogen zijn. Kim De Gelder kun je nog in de logische context plaatsen van een individuele psychose, met Alleur lukt dat niet langer...
Kunnen we er ons als samenleving bij neerleggen dat we het talent van 30 procent van onze jeugd overboord gooien? is dat de tol die we moeten betalen voor ons samenlevingsmodel?..
"Het grote publiek scheert hen allemaal over de kam van de criminelen. Allemaal naar Everberg! je mag nog zoveel gesloten instellingen bouwen als je wilt, dat verandert niets aan de grond van het probleem. op die manier ontslaan we onszelf van onze collectieve verantwoordelijkheid...
In Everberg ontmoet ik gastjes die hun mentale problemen bijna als een zwaailicht meedragen, maar die hebben nog nooit van hun leven een hulpverlener gezien....
Elk kind heeft een doel nodig dat het waard is om voor te herstellen. in Everberg krijgt driekwart van de jongens nooit bezoek van de ouders. Vaak is die verstoring een extra sanctie. Waarom zouden ze dan hun gedrag veranderen? Die verwerping bevestigt hen in hun oordeel dat ze het alleen tegen de samenleving moeten opnemen. Meer nog, in plaats van schuldbesef nemen ze een slachtofferrol aan...
Het gaat echt de foute kant op, maar ik voel nergens een sense of urgency, tenzij om meer jeugdcellen te bouwen. Repressie is de keuze van de gemakzucht, niet van de overtuiging. Het is perfect te budgetteren wat een jeugdgevangenis kost. Dat sust het geweten, en het publiek is ook tevreden. Iedereen denkt dat het probleem aangepakt wordt, maar het haalt in werkelijkheid geen zier uit...
In Vlaanderen leeft het debat over probleemjongeren zo fel omdat we , eigenlijk puur toevallig, getroffen zijn door extreem gewelddadige jongeren die niet uit probleemgezinnen komen. ALs Kim De Gelder een allochtoon was geweest dan was dat verhaal meteen geclasificeerde als de overtreffende trap van de Marokkanse hangkongeren. Dat lukt nu niet. Wat schokt ons? Het had ook mijn kind kunnen zijn. Dat is , los van het verschrikkelijke drama, een kans voor de samenleving. Het toont de gaten in ons systeem.”...
Ze vinden het ook helemaal niet erg om dan opgesloten te worden in Everberg. Daar ontlenen ze net hun identiteit aan. De grens die jongeren moeten overschrijden om iets te betekenen komt steeds verder te liggen. Bij het comazuipen, bij tienerzwangerschappen, bij extreem geweld."...
"Eigenlijk komt het ons allemaal goed uit om problemen met jongeren zoveel mogelijk te pathologiseren. Dan ontsla je jezelf van elke verantwoordelijkheid. Het zit in zijn koppeke, niet in ons gezin. De boodschap die we het minst graag horen is dat we een collectieve verantwoordelijkheid dragen bij het mislopen van gedrag van jongeren....
Bron: Peter Adriaensens, kinderpsychiater slaakt een noodkreet over onze jeugd in De Morgen van 28/2/2009
De Chiro bestaat in 2009 precies 75 jaar. De grootste jeugdbeweging van Vlaanderen viert dat met een jaar vol activiteiten. [...] Tussen 25 en 29 augustus 2009 eindigt het feestjaar met De Krinkel. In de voormalige landloperskolonie van Merksplas slaat de Chiro een gigantisch tentenbivak op voor meer dan 3 000 leid(st)ers en aspiranten. Het bivak - en meteen ook het hele feestjaar - wordt afgesloten met een slotfeest waarvoor ook de oud-leiding van de Chiro uitgenodigd wordt.
Bron: www.hln.be, 27 augustus 2008De dienst Vreemdelingenzaken heeft gisteren twee Tsjetsjeense meisjes het land uitgezet, terwijl hun moeder in het ziekenhuis ligt. De directeur van het opvangcentrum in Sint-Truiden is woedend, schrijft Het Belang van Limburg.
De Dienst Vreemdelingenzaken heeft een gezin nodeloos uit elkaar gerukt, zegt directeur Meers van het asielcentrum. De alleenstaande moeder heeft een uiterst traumatische ervaring gehad met andere Tsjetsjenen in Polen, het eerste land waar het gezin asiel had aangevraagd. Omdat de daders dreigden dat haar dochters hetzelfde zouden meemaken, is ze naar ons land gevlucht.
Omdat binnen de EU de afspraak geldt dat de eerste lidstaat waar een vluchteling zich aanmeldt, het asielland moet blijven, besloot Vreemdelingenzaken dat de familie toch terug moest naar Polen. Toen de twee oudste dochters de situatie gingen uitleggen in Brussel, werden ze opgepakt en uitgezet, hoewel de directeur al weken smeekte om dat niet te doen. (belga/sps)
...“Wat veel mensen niet weten, is dat de pil even goed werkt als contraceptie voor vissen als voor mensen”, zegt...
Na twee jaar was de populatie al met 99 procent verminderd. ...
...Vissen, schildpaden en ander zeeleven zwemmen daardoor in een constant bad van hormonen, geneesmiddelen en chemicaliën, die steeds meer schade toebrengen aan hun voortplanting en immuunsysteem. “Mensen nemen duizenden soorten geneesmiddelen, die uiteindelijk doorgespoeld worden in onze toiletten en via de riolering in het water terechtkomen”, zegt Kidd...
...“Elke dag komt meer dan vier miljard liter rioolwater in de kustwateren terecht”, zegt Bay, die in alle onderzochte stalen van het rioolwater oestrogeen ontdekte en in drie vierden van de stalen chemicaliën.
Auteur: Adrianne Appel.
...Samen met de Noord-Italiaanse Povlakte en het Duitse Ruhrgebied behoort Vlaanderen tot de Europese regio's met de meest vervuilde lucht, waar de levensverwachting van de inwoners met een tot drie jaar wordt ingekort...
"Als men blijft pleiten voor een 24-ureneconomie, waarbij de vrachtwagens ook 's nachts volop rijden, dan vrees ik het ergste voor onze volksgezondheid. Met ons dicht wegennetwerk en veralgemeende lintbebouwing is dit een totaal onverantwoord scenario. Nog meer dan vandaag zullen dan immers de mensen thuis getroffen worden door nachtlawaai en verstikkende luchtvervuiling...
Nu het Deurganckdok in gebruik is genomen, heeft men haast om de Oosterweelverbinding te realiseren. Blijkbaar was men 'vergeten' dat die extra duizenden containers ook nog de haven moesten verlaten... Maar de keuze voor een kilometerslang viaduct is een aangekondigde milieuramp. Door de overheersende westenwinden zal het dieselroet zich over heel de binnenstad verspreiden en de lawaaihinder zal navenant zijn. En dat terwijl een tunnel een aanmerkelijk goedkopere oplossing biedt, met meer mogelijkheden om de luchtvervuiling in de hand to houden.
In feite is dit het failliet van het milieubeleid in Vlaanderen. De overheid kijkt alleen maar naar Europese normen en streefdoelen,die echter helemaal geen rekening houden met de typische Vlaamse situatie. Ze zou juist veel strengere normen moeten hanteren. Maar nu gebeurt net het tegenovergestelde en er worden steeds meer logistieke bedrijven aangetrokken om zich in het havengebied te vestigen...
.....Weet je wat ik mezelf vooral kwalijk neem? Dat ik te weinig doe om onze planeet te helpen redden. Ik ben ervan overtuigd dat we de aarde onherroepelijk om zeep aan het helpen zijn, en ik denk dat het geen tien jaar meer zal duren voor het zover is. De aarde warmt nu al op als een croque-monsieur. Ik zaag iedereen de oren van de kop dat onze steden, rivieren, luchten, zeeën terminaal vergiftigd raken. Iedereen wéét dat, maar om een of andere reden steken we de kop in het zand....
...Ik zet me vaak onbezoldigd in voor het goede doel. Nooit genoeg, dat weet ik, maar da's nog geen reden om helemaal niets te doen. Ik erger me mateloos aan dat cynische gezeur van 'wat je ook doet t'is toch te weinig'. Als iedereen eens zou beginnen met te weinig te doen, we zouden al een heel stuk verder staan. Mijn vrouw Lieve (Blancquaert, red.) heeft samen met haar goede vriendin Annemie Struyf in Kenia een weeshuis uit de grond gestampt, en zij zegt altijd: 'Het is misschien maar een druppel op een hete plaat, maar je zult maar het geluk hebben om net onder die druppel te zitten'...
Bron: Nic Balthazar over de zeven hoofdzonden in Humo nr. 3513Aanstaande zaterdag voeren duizenden activisten over de hele wereld campagne in winkelstraten, shoppingcentra en supermarkten tegen het woekerende consumentisme. De vijftiende ‘Buy Nothing day’ is een internationale aanklacht tegen de onbeschaamde overconsumptie van het Westen...
..‘Steek wat meer tijd in plaats van geld in vrienden en familie’, klinkt het op een bon die vorig jaar in verschillende Nederlandse steden gratis werd uitgedeeld. ...
...Er is zoveel internationale aandacht voor maatregelen tegen de klimaatverandering zoals uitstootrechten, hybride wagens en biobrandstof, dat we vergeten wat de werkelijke oorzaak is van de milieuproblematiek: We consumeren teveel.’
Aan de ‘Buy Nothing Day’ kan men meedoen door gedurende 24 uur simpelweg niets te kopen. Maar daar blijft het niet bij. Overal ter wereld zullen ruilmarkten en gratis workshops ...
Luchttransport is een onderwerp dat we in een volgend artikel zullen behandelen. We zullen er hier dus niet veel over uitweiden. Onthou toch dat:
* de CO2-uitstoot van transport, alleen al door het hoogteverschil, in de lucht 2 tot 10 keer meer impact heeft op de klimaatverandering dan transport over land
* een vlucht van 6 000 km gelijk staat met een uitstoot van 2 000 kg CO2 per passagier
* het Tyndall Centrum voor onderzoek van klimaatverandering de impact geanalyseerd heeft van de verwachte evolutie van het luchttransport in het Europa van de 25 lidstaten. De conclusies zijn rampzalig. In het kader van een niet gecontroleerde evolutie, zou deze sector in het beste geval meer dan 40 % van de toegelaten CO2-uitstoot voor zich nemen in 2050 en in het slechtste geval tot 100 % in 2036!
Kerosine is nog altijd taksvrij en de luchtvaartindustrie (incl. de luchthavens e.d.) wordt ruim gesubsidieerd door de overheid.
Bron: Test-Aankoop, oktober 2007 (fragment uit een ruimer artikel over hoe consumenten hun steentje kunnen bijdragen aan het behalen van de Kyoto normen)Volgens wetenschappers kan 20 % van het landbouwareaal tegen 2010 worden aangewend om biobrandstoffen te telen, zoals raapzaad.
Een nieuwe studie wijst uit dat een verhoogde productie van biobrandstoffen in de strijd tegen de klimaatopwarming zal leiden tot twee à negen keer meer broeikasgassen in de volgende 30 jaar dan fossiele brandstoffen, volgens de eerste uitgebreide analyse over de uitstoot van biobrandstoffen.
Biobrandstoffen – benzine en diesel uit planten – worden voorgesteld als een milieuvriendelijk alternatief voor fossiele brandstoffen omdat de gewassen tijdens hun groei koolstofdioxine opnemen uit de atmosfeer.
De studie waarschuwt dat de bossen niet mogen worden gekapt om plaats te maken voor biobrandstofgewassen. Door de bossen te kappen komen er onmiddellijk broeikasgassen vrij in de atmosfeer en ook gaat de natuurlijke omgeving verloren.
Groot-Britannië ging de verbintenis aan om tegen 2020 10% van zijn transportbrandstoffen te halen uit biobrandstoffen in de strijd tegen de broeikasgassen.
Volgens Renton Righelato van het World Land Trust, een organisatie voor natuurbehoud, wordt er een overhaast beleid gevoerd op het gebied van biobrandstoffen zonder rekening te houden met de implicaties, en is het verkeerd om biobrandstoffen te benutten in de strijd tegen klimaatverandering.
De studie die gemaakt is door Righelato samen met Dominick Spracklen van de Universiteit van Leeds is de eerste die de impact berekend van de uitstoot aan broeikasgassen die biobrandstoffen veroorzaken gedurende de hele cyclus van planten, persing, en omzetting in brandstof. De wetenschappers geven aan dat twee à negen keer meer broeikasgassen kunnen worden vermeden door koolstof op te slaan in bomen en bosgrond dan door fossiele brandstoffen te vervangen door biobrandstoffen.
Ongeveer 40 % van het Europees landbouwareaal zou moeten worden aangewend om gewassen uit biobrandstoffen te telen om te komen tot de doelstelling van 10 % aan biobrandstoffen. Aan deze vraag aan landbouwareaal kan niet worden voldaan in Europa en de Verenigde Staten. Dit is wel haalbaar in de ontwikkelingslanden.
De National Farmers Union geeft aan dat 20 % van het Britse landbouwareaal kan worden benut om biobrandstoffen te telen tegen 2020. Volgens wetenschappers echter is het beter om de landbouwgronden te bebossen om de uitstoot te verminderen.
In West-Europa lijkt het logisch om biobrandstoffen in te schakelen in de strijd tegen de klimaatsverandering, maar uiteindelijk zal dit leiden tot een hogere uitstoot. Brazilië, Indonesië en andere landen hebben grote ontbossingsprogramma’s opgesteld om te kunnen voloen aan de vraag van biobrandstoffen.
De wetenschappers vragen dat de focus worden gelegd op een verhoging van het rationeel energieverbruik van fossiele brandstoffen en op alternatieven zoals hernieuwbare energie.
Bron: The Guardian of ODE VLaanderenDe Vlaamse gezinnen zijn best gelukkig
di 18/09/07 - Koppels zonder kinderen zijn het meest gelukkig, alleenstaande moeders het minst. Dat blijkt uit een enquête van Comeva, een platform van enkele damesbladen.
Van alle Vlaamse gezinnen noemt 76 procent zich over het algemeen wel "gelukkig". Maar de combinatie van arbeid en gezin veroorzaakt problemen.
82 procent van de gezinnen kampt daardoor met stress. Vooral vrouwen tussen 30 en 45 jaar hebben het moeilijk met de balans werk-gezin en vrije tijd.
Het gezinsgeluk ondervindt ook op andere vlakken problemen. 58 procent van de gezinnen meldt "een beetje tot veel conflict" in het gezin.
Koppels zonder kinderen ervaren de grootste mate van intimiteit, respect en warmte. Nieuw samengestelde gezinnen zijn niet ongelukkiger dan andere.
75 procent van de ondervraagden vindt dat opvoeden moeilijker wordt. Bijna 70 procent vindt dat kinderen te weinig discipline krijgen en verwend zijn.
Slechts 3 op de 10 alleenstaanden zijn tevreden dat ze geen partner hebben. Alleenstaande moeders zijn ontevreden over hun financiële situatie en hun carrièremogelijkheden.
Comeva pleit voor meer "flexibili-tijd". Volgens het platform van damesbladen kan een soepelere werkregeling een positief effect hebben op het gezinsgeluk.
Comeva en de Gezinsbond willen ook meer kinderopvang, meer ouderschapsverlof en een kinderbijslag aangepast aan de levensduurte.
‘Affakkelen van gas is geldverspilling’
WASHINGTON, 2 september 2007 (IPS) - Energieproducenten verspillen jaarlijks veertig miljard dollar met het affakkelen van aardgas dat vrijkomt bij oliewinning. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek in opdracht van de Wereldbank.
Het affakkelen van gas draagt bovendien bij aan de klimaatverandering, omdat het jaarlijks 400 miljoen ton kooldioxide in de atmosfeer brengt, zeggen de onderzoekers. Kooldioxide en andere broeikasgassen zouden een belangrijke oorzaak zijn van de opwarming van de aarde.
Het onderzoek, dat werd uitgevoerd door het de National Oceanic and Atmospheric Administration, schat dat vorig jaar 5,5 procent van de wereldwijde gasproductie, ofwel 27 procent van de Amerikaanse gasproductie, verloren ging aan affakkelen. “Als het gas in de VS verkocht was in plaats van verbrand, dan zou het een marktwaarde van veertig miljard dollar hebben gehad”, staat in het rapport.
Bent Svensson, manager van de Wereldbank, betreurt de verspilling. “Affakkelen is niet alleen schadelijk voor het milieu omdat het bijdraagt aan de opwarming van de aarde, het is ook een grote verspilling van een schonere vorm van energie die gebruikt zou kunnen worden om elektriciteit op te wekken in arme landen”, zegt hij. “Alleen al in Afrika wordt jaarlijks veertig miljard kubieke meter gas verbrand bij oliewinning. Als dat efficiënt gebruikt zou worden, dan kon daarmee de helft van de elektriciteit die het continent nodig heeft, worden opgewekt.”
Vorig jaar werd ongeveer 168 miljard kubieke meter aardgas afgefakkeld, in 2002 was dat nog 146 miljard kubieke meter. Producenten in Rusland en Nigeria zijn volgens het rapport de grootste verspillers.
Affakkelen gebeurt na het oppompen van olie, als uit de bron een mengsel van olie en gas komt. Olie en gas worden van elkaar gescheiden en het gas wordt daarbij verbrand. De Wereldbank zegt de praktijk niet toe te staan bij projecten die zij financiert. Partners worden aangemoedigd nieuwe installaties te bouwen en bestaande aan te passen, zodat affakkelen niet langer nodig is.
Categoriën: milieu - Wereld
Auteur: Abid Aslam.
Bron: MO-magazine'De staat van de Vlaamse natuur is belabberd, op enkele natuurreservaten na', stelt Eckhart Kuijken, de aftredende administrateur-generaal van het Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek (INBO). 'We missen kansen waar natuurbeheer kan verweven worden met andere functies zoals landbouw en recreatie. Er is dringend een inhaalbeweging nodig.'
Het INBO presenteerde zopas de eerste resultaten van een analyse van de toestand van de Vlaamse natuurgebieden die Europese bescherming genieten. Van de planten- en diersoorten die moeten worden beschermd, verkeren slechts 14 van de 51 onderzochte soorten in een 'gunstige staat van instandhouding', zo blijkt. Het lot van dertig anderen, zoals de otter, de hamster, het vliegend hert en de boomkikker is onvoldoende tot slecht.
In het kader de Europese Habitat- en Vogelrichtlijnen zijn in alle Europese lidstaten gebieden en soorten aangeduid die in de Europese context zo waardevol zijn dat ze moeten worden beschermd.
'De Vogelrichtlijngebieden zijn al in 1988 afgebakend,' zegt Kris Decleer van het INBO. 'Er is genoeg tijd geweest om het nodige te doen. Maar het ruimtelijke beleid loopt slecht. Nog steeds worden bij gewestplanherzieningen gebieden als pure 'landbouwzone' bestendigd, zonder ecologisch karakter, hoewel ze een Europees beschermingsstatuut genieten. Daardoor hebben minstens 20.000 hectaren met een beschermingsstatuut een ruimtelijke bestemming die geen duurzaam natuurbeleid toelaat. De doelstellingen van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen om 38.000 hectaren bijkomend natuurgebied af te bakenen tegen 2007, zijn ook niet bereikt.'
'Onder de vorige Vlaamse regeringen stegen de investeringen voor de aankoop van natuurgebied nog. Maar in de huidige regeerperiode, (met minister Kris Peeters die zonet afgetreden is als minister voor Leefmilieu, red.), is die trend gestopt en verminderen de kredieten voor de aankoop. Nochtans is Vlaamse steun noodzakelijk om landbouwgrond te kunnen kopen en als natuurgebied te beheren.'
Organisaties zoals de natuurvereniging Natuurpunt .........
Bron: INBO (Vlaams instituut voor Natuur- en Bosonderzoek ) en De Standaard van 30 juli-1 juniNew Delhi wil de heilige koeien naar de rand van de stad verhuizen. Hindoes pogen het plan te saboteren.
Het stadsbestuur vindt dat de koeien niet meer bij het nieuwe imago van India passen. Zeker nu New Delhi in 2010 gaststad is....
Voor hindoes, de meerderheid van de bevolking, is de koe een heilig dier. Slachten is uit den boze en alles en iedereen moet er voor wijken. Een slapende koe midden op een druk verkeerspunt? Daar rijdt iedereen braafjes omheen. Met de nieuwe maatregel wil het bestuur ................. De koeien waren sommigen al lang een doorn in het oog. Het initiatief is het jongste in een lange reeks pogingen om de dieren aan banden te leggen. Enkele jaren geleden kregen alle koeien een oormerk, maar de eigenaars sneden het merk gewoon af. Ook het plan om chips in te planten in de nek van de dieren stierf een stille dood. De chips moesten controleurs toelaten om de eigenaar te identificeren. De hindoes zijn, net als bij de vorige pogingen, sterk gekant tegen de plannen om de heilige koe te verbannen.......
De menselijke kostprijs van de gesloten detentiecentra voor vreemdelingen in België is buitensporig. Dat stelt Artsen Zonder Grenzen (AZG) woensdag na een jaar van dagelijkse aanwezigheid in die centra.
De hulporganisatie laakt de 'alarmerende' impact van de opsluiting op de geestelijke gezondheid die onder meer het gevolg is van de machteloosheid, de onzekerheid en het gevangenisregime.
Daarnaast klaagt AZG de 'onaanvaardbare' aanwezigheid van zwaar zieken, psychiatrische patiënten, vrouwen met een risicozwangerschap en kinderen in de gesloten detentiecentra aan. 'Die mensen horen daar niet thuis', luidt het.
De organisatie wil met haar vaststellingen het publieke en politieke debat over de problematiek aanzwengelen. 'Het is de hoogste tijd om ons af te vragen of gesloten centra zoals ze vandaag ingeschakeld worden in het opvang- en uitwijzingsbeleid, de menselijke kostprijs wel rechtvaardigen', aldus AZG.
De organisatie vraagt de volgende minister van Binnenlandse Zaken zich te ontfermen over het dossier.
We zullen het alleen maar redden als iedereen - de overheid, de ondernemingen en alle burgers samen aan de kar trekt.....
In haar klimaatplan zegt de SP.A bijvoorbeeld dat passiefhuizen 'steeds meer ingang moeten vinden'. Waarom zijn ze bang van een concrete doelstelling? Allicht vrezen ze dat er dan boze lezersbrieven zulen verschijnen en dat het hen zelfs stemmen zou kunnen kosten, maar moet je daar dan altijd rekening mee houden? Het probleem is dat de electorale impact van een beslissing véél sneller duidelijk wordt dan de ecologische impact.....
Per persoon mogen we per jaar ongeveer 1,2 ton CO2 uitstoten. Wel, in België is dat nu gemiddeld 14,4 ton. Wij zullen onze uitstoot dus met 90% moeten terugschroeven. Andere landen - zoals Ethiopië - zullen allicht iets meer mogen verbruiken. Dat lijkt me een faire doelstelling: iedereen hetzelfde recht op CO2 vervuiling......
Bron: Interview met Serge De Gheldere , de Vlaamse ambassadeur van Al Gore in Humo van 8 mei 2007
ADHD-kinderen mogen lawaai blijven maken
'Kinderen moeten de kans krijgen om te spelen. Wie dat niet begrijpt, heeft last van verzuring.'
...
De Kontichse vrederechter was niet mals voor de buren die de familie Van Den Kieboom voor de rechtbank sleepten omdat hun kinderen te veel lawaai zouden maken.
Het begon allemaal een paar weken geleden, toen de familie Van Den Kieboom compleet onverwacht gedagvaard werd. Voor sommige buren was de maat vol. Het Kontichse gezin moest het maar aan de vrederechter uitleggen waarom hun kinderen zoveel herrie maakten. Voor de rest: geen commentaar. De jongste zoon lijdt aan een zware vorm van ADHD. Twee van de drie andere gezinsleden hebben concentratiestoornissen en dyslexie.
Vorige week was het dan zover en boog de vrederechter zich over de zaak. Op veel begrip konden de buren daar niet rekenen. Verzuring, zo bestempelde vrederechter Eric Van den Eeden de klacht.
'Je kan dit voor een groot stuk onbegrip noemen. Een gebrek aan inlevingsvermogen in de situatie van een ander.'
De Kontichse vrederechter wond er geen doekjes om. 'Mensen moeten opnieuw in gemeenschap leren leven. Kinderen zijn nu eenmaal geen kleine volwassenen. En ook geen robots. Als je dat niet kan begrijpen, kan je maar beter naar Nieuw-Zeeland vertrekken. Daar is nog genoeg ruimte om dingen te doen zonder dat je er anderen mee lastig valt. In België is de ruimte beperkt. Daar kunnen we weinig aan doen en dus kunnen we maar beter wat rekening met elkaar houden.'
Zonder pardon maakte de vrederechter de klagende buren duidelijk dat kinderen nu eenmaal moeten kunnen spelen.
'Oef', zegt moeder Katelijn Van Berendoncks al lachend. 'De vrederechter heeft ons dan toch niet verplicht om onze kinderen te drogeren. Ze mogen blijven spelen. Dat is het belangrijkste.'......
04 mei 2007 - De SP.A verzet zich tegen het plan van coalitiepartner Open VLD om na 2030 eventueel kerncentrales van de vierde generatie te bouwen.
"Dat Open VLD de huidige kerncentrales wil sluiten is positief, maar dat het er eventueel andere wil bouwen is onbespreekbaar", zegt voorzitter Johan Vande Lanotte.
"Die vierde generatie kerncentrales produceren minder kernafval, maar het is wel veel gevaarlijker. Bovendien is het nog niet zeker dat die kerncentrales er wel zullen zijn in 2030."
"Schone kerncentrales bestaan gewoon niet. Schone kernenergie, dat is zoiets als een nuchtere dronkaard."
"De Open VLD gaat ervan uit dat we in de toekomst meer energie zullen verbruiken, maar dat is fout. Er moet een mentaliteitsverandering komen bij de mensen. We moeten meer op energie gaan besparen. Nu verspillen we veel energie nutteloos."
Het milieu is er de voorbije legislatuur niet echt op vooruitgegaan. "De strijd tegen de klimaatverandering zijn we vooralsnog aan het verliezen", zegt Sofie Put van de ACW-studiedienst.......
"De overheid moet het openbaar vervoer en het fietsverkeer nog veel meer stimuleren", vindt Sofie Put. "Daarnaast moeten we het bestaande wegverkeer dringend vergroenen, niet alleen om de opwarming tegen te gaan, ook om het fijn stof te weren........
"Vroeger is de bouw van kerncentrales zwaar gesubsidieerd door de overheid. Nu zou men eenzelfde inspanning moeten doen voor popere energie, zoals wind- en zonne-energie. Die leveren geen uitstoot van broeikasgassen en produceren ook geen vervuilend restafval"....
Bron: Visie (weekblad) van 20 april 2007, zie ook onderliggende linkHet is droevig gesteld met ons seksleven. Onze jachtige levensstijl vormt daarbij de grootste spelbreker. ........
Grote boosdoener is onze moderne levensstijl. Vier op de tien noemen stress en vermoeidheid een spelbreker in bed. Gemiddeld is 44 procent tevreden over zijn/haar seksleven. Vooral in Frankrijk zijn ze niet te spreken over hun seksleven (amper 25 procent is tevreden)....................
De Nigerianen zijn met 67 procent het meest tevreden over hun bedgebeuren. Voorts blijkt dat de “zachte en tedere zijde” van seks terrein wint. Mensen hebben meer nood aan knuffels, liefde, romantiek (39 procent) en ‘quality time’ (36 procent) met de partner............
Een greep uit de andere resultaten: zes op de tien 65-plussers heeft nog meer dan eens per week seks, de helft van de ondervraagden komt geregeld tot een orgasme en dubbel zoveel mannen als vrouwen krijgen een orgasme. Pittig detail, het zijn blijkbaar de 65-plussers die bij een stoeipartij de grootste kans maken op een orgasme.
Bron: Gazet van Antwerpen van 18 april 2007 en VRTnieuws.net(nota van de webredactie: Een mens moet in zijn leven de tijd krijgen om zijn leven te beleven. De cultuur van meer, meer, meer.....levert blijkbaar povere resultaten op vlak van welzijn. De Nigerianen hebben volgens mij duidelijk minder welvaart -volgens westerse definities- maar beleven daarom niet minder pret in bed.)
De Turkse stafchef Yasar Buyukanit vindt dat zijn leger Noord-Irak moet binnenvallen om daar de oprichting van een Koerdische staat te verhinderen.
Generaal Buyukanit deed zijn uitspraak tijdens een persconferentie in Ankara.
Volgens hem zijn de Iraakse Koerden bezig met de voorzichtige uitbouw van een eigen staat met een eigen vlag, eigen geld en een centrale bank.
De generaal vindt dat gevaarlijk omdat dat aanstekelijk zou werken voor de Koerden in Turkije, die mogelijk aansluiting willen zoeken bij die Koerdische staat in opbouw.
Ook ergert hij zich over het feit dat de Turks-Koerdische rebellengroep PKK blijkbaar veel bewegingsvrijheid krijgt van de Iraakse Koerden.....................
Dat uitgerekend de armste landen het ergst geteisterd zullen worden -sub-Sahara Afrika, de Aziatische delta's - vindt Vanden Berghe haast hemeltergend. "Die hebben geen halve euro om zich tegen de gevolgen te wapenen. Wij kunnen dijken bouwen of overschakelen op energie-efficiënte voortuigen. Zij niet. Door overstromingen en watertekorten zal eerst de landbouw getroffen worden. Met onmiddellijke hongersnood tot gevolg." De meeste uitstoot van broeikasgassen komt uit de geïndustrialiseerde wereld. "Die moet dan maar zijn verantwoordelijkheid nemen" meent Vanden Berghe.
Bron: Bogdan Vanden Berghe, algemeen secretaris van 11.11.11, reageert in De Standaard van 7-8-9 april op het tweede deel van het VN-klimaatrapport.Maar ik weiger veel. Na de affaire met Dedecker ben ik een BV geworden (...). Jarenlang heb ik doorwrochte analyses zitten schrijven: niemand die het zag. Maak je één gigantische blunder, dan is je bedje gespreid !
Het antwoord van Bart De Wever (N-VA) op de opmerking van de journalist dat hij tegenwoordig toch veel opduikt in allerlei programma's
Bron: Humo van 27 maart 2007Dat blijkt uit een studie van de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven (CRB) naar het woon-werkverkeer in ons land. Enkele opmerkelijke bevindingen:
De reactie op de moorden door jonge daders moet dus niet zijn: meer blauw op straat...
Nicole Vettenburg: ...maar investeer in onderwijs. Ondersteun de leraar in zijn job. Dat is de beste preventie tegen geweld. Repressieve maatregelen schieten vaak hun doel voorbij, ze doen de criminaliteit niet dalen. Preventie werkt wel. Je moet leraren ondersteunen om een emancipatorische relatie met hun leerlingen te ontwikkelen. Geen machtsmodel alsjeblieft. Zorg ervoor dat er ruimte voor dialoog is, dat het doel van de leraar en het doel van de leerling zich op elkaar kunnen afstemmen........
Bron: Klasse maart 2007, interview met jeugdcriminoloog Nicole VettenburgIn vijf jaar tijd is het aantal asielen in België met 40 procent gestegen, van 86 in 2000 tot 121 vorig jaar. Ondanks die stijging zijn de asielen verplicht om steeds meer honden en katten af te maken. In 2004 belandden net geen 22.000 honden en bijna evenveel katten in een asiel.......
Ruim de helft van de honden vindt een nieuw baasje, maar bij de katten is dat maar een op de twintig. De asielen moeten ieder jaar noodgedwongen meer dieren afmaken. In 2004 kregen 6.353 honden en 15.580 katten een dodelijk spuitje. In 2005 steeg dat aantal tot 6.799 honden en 15.671 katten......
23 februari 2007 (IPS) - De leiders van negentig internationale bedrijven,…. roepen overheden op nieuwe regels vast te leggen die de uitstoot van broeikasgassen aan banden moeten leggen. Ze willen ook efficiënter met energie omspringen.
"Klimaatverandering is een dringend probleem dat globale actie vereist", klinkt het in de gezamenlijke mededeling …. Bovendien willen ze een overheidsbeleid dat energie-efficiënte bedrijven aanmoedigt. De bedrijven roepen ook op om een marktconforme prijs te plakken op de uitstoot van CO2, zodat energie-efficiëntie en de reductie van CO2-uitstoot ook financieel iets opbrengt. .."Natuurlijk houdt ons plan risico's en kosten in, maar als we niets doen wordt het risico alleen maar groter. Ik ben ervan overtuigd dat we een globaal plan kunnen opstellen dat meer economische mogelijkheden creëert dan risico's."
”…ook verschillende verzekeringsmaatschappijen, zoals Allianz SE en ING, die al verschillende keren gewaarschuwd hebben voor de stijgende kosten van de gevolgen van klimaatverandering. 2005 was bijvoorbeeld het duurste jaar op vlak van natuurrampen, waarbij de totale schade tot 152 miljard euro opliep.
Auteur: Bart Vanacker.
POLITIEK, 22 februari 2007 (IPS) - Vertegenwoordigers uit een veertigtal landen onderhandelen vandaag …”
”… Clusterbommen zijn wapens die over een grote oppervlakte kleine springtuigen verspreiden die nog lange tijd slachtoffers blijven maken. Uit een onderzoek van de Handicap International van november 2006 bleek dat 98 procent van de slachtoffers van clusterbommen burgers zijn, en 27 procent kinderen….”
”…Dat gebeurt voorlopig zonder deelname van enkele belangrijke wapenproducerende landen, met name de Verenigde Staten, China, India, Israël, Pakistan, Australië en Rusland…”
”….Het debat over de clusterbommen kwam opnieuw op de internationale agenda na berichten dat Israël clusterbommen van Amerikaanse makelij had gedropt in het zuiden van Libanon. Dat gebeurde in strijd met de afspraak dat Amerikaanse clusterbommen alleen tegen militaire doelwitten mogen worden ingezet.
Auteur: Eli Clifton
26/5/2027 – Op de internationale top in Jakarta is na jaren getouwtrek een ‘ruling’ overeengekomen over de historische klimaatschuld die voornamelijk toegeschreven wordt aan de ‘Oude Wereld’. De voormalige sterke spelers op het internationale forum, de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Confederale staat betalen zoals verwacht de hoogste bedragen. Voor een land als bvb. het voormalige Italië zou het bedrag oplopen tot 450 miljard Lindendollars. De betaling met Lindendollars in plaats van Yuans is een schrale troost voor de schuldenaars. Dankzij deze munt, die in 2023 door de wereldbank erkend werd, is men in de landen die tot betaling veroordeeld zijn toch gevrijwaard van al te grote schommelingen in de betalingen die over 20 jaar zullen gespreid worden.
De nu tot betaling gedoemde landen en confederaties konden de aangebrachte wetenschappelijke bewijslast niet langer weerleggen. Ook de beschuldiging van ‘schuldig verzuim’ wegens het wetens en willens verder gaan op een pad van ecologische verwoesting bleken op de top overduidelijk bewezen.
Een aantal landen hebben in de marge van de top al aangegeven dat zij verplicht zullen zijn pensioenreserves te moeten gebruiken om hun verplichtingen te kunnen nakomen. Grootschalige protesten van de invloedrijke groep van de ‘vierde generatie’ lijken dan ook onvermijdelijk.
Volgens de online enquête van de VRT althans. zij stelden volgende vraag en kregen een duidelijk antwoord.
Australië vervangt vanaf 2010 de klassieke gloeilamp door de spaarlamp om energie te besparen en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Vindt u dat ons land dat voorbeeld moet volgen?
aantal stemmen: 3182
ja =2828 (89%)
nee = 354 (11%)
"...Plastic- en aluminiumverpakkingen zouden hoger belast worden dan papieren of kartonnen verpakkingen.
Maar in de praktijk blijkt het niet gemakkelijk om de heffing evenredig te laten afhangen van de CO2-uitstoot. Verpakkingen bestaan namelijk vaak uit verschillende bestanddelen, bijvoorbeeld plastic en karton.
De regering had de opbrengst van de taks voor dit jaar begroot op de 320 miljoen euro. Om te vermijden dat ze dat bedrag misloopt, overweegt ze de bestaande heffingen op drankverpakkingen uit te breiden naar alle verpakkingen, schrijft de krant De Tijd.
"We moeten gaan naar een uitbreiding van de regeling voor drankverpakkingen", beaamt minister van Financiën Didier Reynders (MR).
De regering nuanceert. In een tweede fase zou er wel een echte CO2-taks komen, zegt de woordvoerder van premier Guy Verhofstadt (VLD). Daar wordt aan gewerkt. Het lijkt wel moeilijk om die taks nog voor de verkiezingen in te voeren....."
“……De fiscaliteit moet de milieudoelstellingen ondersteunen. Volgens het principe 'de gebruiker/vervuiler betaalt' moet er een verschuiving komen van vaste naar variabele kosten...... Hij (Damar) betreurt dat de vervoersfiscaliteit te veel uitgewerkt is vanuit begrotingsoverwegingen en te weinig uit ecologische bekommernissen..... Damar stelt voor om de fiscale voordelen voor bedrijfswagens te beperken tot wagens met een uitstoot lager dan 140g CO²/km vandaag en 120g na 2012. Aangezien bedrijfswagens in België alom tegenwoordig zijn, zou een dergelijke maatregel echt effect hebben....."Regelgeving en fiscaliteit zijn stimulansen voor techologische vooruitgang. Dit is voor de industrie de enige manier om op wereldvlak concurrentieel te blijven. ….“
Bron: Commentaar van Michel Damar (voorzitter van de FOD mobiliteit), De Standaard, 19 februari 2007“……De constante prijsdruk die de consument via de winkelketens op de voedingsproducenten uitoefent, betekent dat de boeren steeds grootschaliger moeten werken. Om goedkoop te kunnen produceren, moeten boerderijen niet alleen groter worden, ook kunnen ze noodgedwongen minder aandacht besteden aan dierenwelzijn of het leefmilieu. Supermarkten zullen ook sneller in het buitenland aankopen, omdat daar vaak goedkoper kan worden geproduceerd dan in België ...... De supermarkten bieden nu al volop biologische en eerlijke producten aan, maar de meeste consumenten laten die links liggen. Engelen (Vredeseilanden) geeft toe dat vooral de overheid hier een rol zou moeten spelen. Maar in zijn eentje kan België niks doen "Er zou een internationale scheidsrechter moeten komen maar die is er niet", stelt Engelen vast. Integendeel zelfs: de wereldhandelsorganisatie werkt met haar pogingen tot meer wereldhandel juist prijsverlagingen en schaalvergroting in de hand....."
Bron: De Standaard, 15 februari 2007“…………..het is een lening op afbetaling voor het financieren van werken die energiebesparingen opleveren. Het ecokrediet is voor dezelfde looptijd ongeveer driekwart punt goedkoper dan de klassieke lening op afbetaling…….”
Bron: De Standaard 10-11 februari of Dexia“……Milieucommissaris Dimas pleitte de voorbije weken voor een plafond van 120 gram per kilometer, maar moet onder druk van Duitsland inbinden. De autobouwers bij onze oosterburen zijn gespecialiseerd in zware wagens met een grote uitstoot. Zij waarschuwden dan ook voor massaal banenverlies. De Duitse industrie kon rekenen op de steun van eurocommissaris Gunter Verheugen en bondskanselier én EU-voorzitter Angela Merkel. …………… De Commissie besloot bindende normen voor de C02-uitstoot van auto’s voor te stellen omdat vrijwillige akkoorden onder de autobouwers niet tot de gewenste resultaten hebben geleid. Bedoeling was de uitstoot tegen 2009 terug te brengen tot 140 gram per kilometer, maar half 2005 bedroeg de gemiddelde uitstoot nog steeds 162 gram. ….“
Bron: De Standaard, 6 februari 2007“…Een energievriendelijker levenspatroon zal ook ons consumptiepatroon veranderen, en dus ook de, industrie, de bedrijven en de aandelenmarkten. Dat hoeft niet dramatisch te zijn, maar hoe langer we weigeren ons gedrag echt aan te passen, hoe groter de kans op schokken. In beurstermen heet dat een crash.”
Bron: Uit het beurscommentaar, De Standaard 3-4 februari.“…..er wordt extra capaciteit gecreëerd op de wegen, en er zal overdag gewoon extra verkeer bijkomen…..”
“…. De totale uitstoot van fijne roetdeeltjes zal daardoor stijgen terwijl die in België al te hoog ligt. Iedere toename in fijn stof in de lucht vergroot de kans op hartproblemen en sterfte, vooral in de buurt van drukke wegen. Het wegtransport daarom verder promoten is daarom misdadig…..”
“…Een vroeger onderzoek had al aangetoond dat kans om te sterven aan hart- of longproblemen, dubbel zo groot is voor mensen die op minder dan honderd meter van een verkeersader wonen, dan voor mensen die verderaf wonen…..”
“…..(over de huidige hoeveelheid fijn stof in Vlaanderen)….Volgens de Europese Commissie is daardoor de gemiddelde levensverwachting van de Vlamingen 12 tot 36 maanden verkort…….
vr 02/02/07 - Het slechtste scenario dat in het VN-klimaatrapport wordt beschreven - een toename van de temperatuur met 6,4 graden tegen 2100 - betekent een zeer snelle toename van de opwarming van de aarde. Dat zegt Jean-Pascal van Ypersele, een van de drie Belgen die hebben meegewerkt aan het rapport..."
Een tandje bijsteken
Het is nu aan de overheden om iets te doen aan die evolutie, zegt Van Ypersele...."
"….Zo produceert de Belg gemiddeld twaalf ton CO2 per jaar door verwarming, vervoer en productie van goederen. Om de opwarming onder controle te houden zou dat slechts twee ton per jaar mogen zijn.
Dat betekent dat de fameuze Kyoto-norm, die een vermindering van de uitstoot met zes à zeven procent bepaalt, ruimschoots onvoldoende is. Volgens Jean-Pascal Van Ypersele moet de CO2-uitstoot tien tot twintig keer meer naar omlaag..."
Rik Arnoudt
Bron: vrtnieuws.netWebmaster: Willem Van Pelt